Trong phạm vi bài báo, trên cơ sở nghiên cứu về nhiên liệu diesel truyền thống và diesel sinh học, đặc điểm kĩ thuật của động cơ diesel, cũng như khả năng áp dụng vào đội tàu trong nước, nhóm tác giả đề xuất giải pháp chuyển đổi động cơ diesel tàu thủy cỡ vừa và nhỏ sang làm việc với hỗn hợp nhiên liệu diesel sinh học - diesel dầu mỏ (biodiesel-diesel).

Bài báo này đưa ra một phương pháp mới để phân tách dầu ra khỏi nước biển có nhiễm dầu là phương pháp phân ly bằng điện từ trường. Phương pháp này dựa trên sự khác nhau về độ dẫn điện giữa dầu và nước biển, lực để phân tách dầu trong trường hợp này chính là lực điện từ. Phương pháp này có ưu điểm là ảnh hưởng rất nhỏ đến tác động của môi trường biển và tốc độ phân tách dầu rất cao.

Bài báo giới thiệu khả năng sử dụng việc phân tích các thành phần của dầu thải sau bôi trơn sơ mi xi lanh để làm dấu hiệu xác định tình trạng kỹ thuật của động cơ của động cơ diesel tàu thủy hai kỳ cỡ lớn. Bằng việc phân tích các thành phần: nước, tro nhiên liệu, tro dầu nhờn, hàm lượng kiềm tổng (TBN), các hạt mài kim loại, các chất phụ gia làm sạch và dầu hệ thống lẫn trong dầu thải sau bôi trơn sơ mi xi lanh, tác giả đã xác định được một số tình trạng kỹ thuật điển hình của động cơ trên các tàu của Nhật Bản và Việt Nam.

Vấn đề ứng dụng tự  động hóa trên tàu thủy ngày càng được quan tâm và phát triển rộng rãi. Công nghệ PLC và mạng truyền thông đã ứng dụng rất nhiều trên bờ, hiện nay nó đang được đưa xuống tàu để điều khiển các hệ thống tự động, trong đó có hệ thống giám sát, điều khiển từ xa Diesel máy chính. Bài báo đã giới thiệu công nghệ PLC và mạng truyền thông trên tàu thủy và tóm tắt quá trình thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển, giám sát từ xa máy chính tàu thủy đối với loại diesel trung tốc, 4 kỳ ứng dụng công nghệ mạng Profibus-DP và PLC.

Với mục đích ‘Tiết kiệm nhiên liệu’, Viện Khoa học & Công nghệ Hàng Hải, (Đại học Hàng Hải Việt Nam) đã nghiên cứu các phương án khả thi có thể áp dụng cho tàu biển đang khai thác ở Việt Nam. Dựa trên các số liệu thực nghiệm khi thực hiện các phương án này cho một số con tàu cụ thể, Viện Khoa học và Công nghệ Hàng Hải bắt đầu xây dựng bài toán tính toán định lượng cho từng phương án nhằm mục đích tránh xung đột cho máy chính với chân vịt, vỏ tàu; nâng cao hiệu suất chân vịt. Trong phạm vi một bài báo này, chúng tôi giới thiệu tóm tắt một số nội dung liên quan.

Khi thiết kế hệ đẩy tàu, máy chính thường được lựa chọn với lượng dư công suất đến 15% so với chân vịt. Tuy nhiên, do nhưng diễn biến ngược chiều: công suất máy chính suy giảm, sức cản vỏ tàu tăng, sau khoảng 5 - 10 năm khai thác, máy chính thường rơi vào tình trạng ‘torque rich’. Từ các nghiên cứu thực tế, trường Đại học Hàng Hải đang thực hiện các nghiên cứu lý thuyết nhằm khắc phục hiện tượng ‘torque rich’ cho tàu biển Việt Nam.

Trong những năm gần đây, dầu thực vật được quan tâm nghiên cứu làm nhiên liệu thay thế cho dầu di-ê-zen. Dầu thực vật là nguồn nhiên liệu có thể tái tạo được và chúng ta hoàn toàn có thể chủ động được về nguồn nhiên liệu này. Khi sử dụng dầu thực vật pha với dầu di-ê-zen chúng ta có thể giải quyết một phần nào đó về vấn đề nguồn nhiên liệu hóa thạch đang cạn kiệt.

Yêu cầu về sử dụng nhiên liệu tiết kiệm và hiệu quả gắn với bảo vệ môi trường, đặc biệt đối với các phương tiện vận tải thủy, đang ngày càng cấp thiết hơn bao giờ hết, trong đó lựa chọn công nghệ để chuyển đổi động cơ diesel thủy đang khai thác sang sử dụng nhiên liệu sinh học lại là một vấn đề khó khăn hơn và nhận được rất nhiều sự quan tâm của giới nghiên cứu. Trong phạm vi bài báo này, tác giả đưa ra giải pháp công nghệ hòa trộn dầu cọ với dầu diesel và cung cấp liên tục trong suốt quá trình làm việc của động cơ.

Nước biển có nhiễm dầu được thải ra từ tàu biển đang ngày càng gây ô nhiễm môi trường biển một cách nghiêm trọng. Bởi vậy, MARPOL 73/78 Phụ lục I đã quy định bắt buộc các tàu biển phải lắp đặt thiết bị phân ly dầu để xử lý nước nhiễm dầu thải ra từ buồng máy của tàu thủy. Thiết bị này phải đạt tiêu chuẩn xử lý nước nhiễm dầu để nước thải ra khỏi thiết bị có hàm lượng dầu lẫn trong nước còn dưới 15 phần triệu (15ppm). Bài báo này giới thiệu phương pháp nâng cao hiệu quả phân tách dầu ra khỏi nước có nhiễm dầu bằng kết hợp điện từ trường cao với sử dụng phin lọc kết hợp.

To use the renewable fuels for marine field is still very limited due to the need of newly developed technology, highly requested safety (for gas fuel) and high price of biodiesel. Therefore, with some advantages, such as: simple producing process, reasonable price and simple modification technology needed, the blended SVO (straight vegetable oil) is recommended as suitable fuel for the marine application.