Hệ thống quản lý công suất là một phần quan trọng của hệ thống tự động, năng lượng điện trên tàu thủy và đặc biệt đối với các tàu trang bị chân vịt điện. Hệ thống quản lý công suất điều khiển trạm phát điện để tối đa hóa khả năng ngăn ngừa mất điện toàn tàu  và giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, hệ thống quản lý công suất còn làm giảm chi phí bảo trì thông qua các thiết bị bảo vệ để hạn chế những lỗi và hỏng hóc.

Bài viết đưa ra một số mô phỏng về nguyên lý hoạt động của một giải pháp điều chế đặc biệt có thể ứng dụng rất hiệu quả trong thông tin vô tuyến dưới nước, đó là Phương thức điều chế kết hợp OQPSK-OFDM.

Bài báo giới thiệu các dạng hạt mài cơ bản liên quan trực tiếp đến tình trạng kỹ thuật của động cơ diesel. Phương pháp nhận dạng các hạt mài bằng mạng nơ ron nhân tạo dựa trên các đặc điểm hình học có được nhờ quan sát các mẫu thu được. Mô hình mạng sau khi được xây dựng và huấn luyện thành công sẽ thay thế kiến thức chuyên giagóp phần chẩn đoán nhanh chóng tình trạng kỹ thuật của động cơ.

Hệ thống nhiên liệu Common Rail sử dụng cho động cơ cho phép duy trì chất lượng phun sương nhiên liệu ở các chế độ khai thác khác nhau của động cơ, nhờ vậy nâng cao được các chỉ tiêu kinh tế của động cơ cũng như góp phần giảm mức độ phát thải độc hại trong khí xả của động cơ ở các chế độ nhỏ tải. Nội dung bài báo phân tích giải pháp chuyển đổi sử dụng hệ thống nhiên liệu Common Rail cho các động cơ diesel tàu thủy cỡ nhỏ.

Ô nhiễm dầu là một trong những ô nhiễm nghiêm trọng gây ảnh hưởng lớn đến môi trường biển. Theo Marpol 73/78 hàm lượng dầu trong nước thải ra không được vượt quá 15 ppm. Do vậy nước la canh trước khi xả xuống biển phải được xử lý dầu qua máy phân ly.

Hiện nay trong nước và trên thế giới đã chế tạo được hệ thống xử lý nước mặn thành nước ngọt sử dụng năng lượng điện. Tuy nhiên ở vùng không có điện hoặc năng lượng điện không đủ cung cấp cho hệ thống thì cần phải sử dụng nguồn năng lượng khác. Vì vậy, cần phải chế tạo bơm piston áp lực cao cho hệ thống xử lý nước mặn thành nước ngọt sinh hoạt được dẫn động nhờ động cơ sử dụng năng lượng của không khí nén áp lực thấp.

Trường nhiệt độ tầng cánh tua bin có vai trò quan trọng trong quá trình thiết kế động cơ tua bin khí, là cơ sở để tính toán và tổ chức làm mát cho tầng cánh tua bin, xác định trường ứng suất cơ nhiệt, tính toán độ bền và xác định tuổi thọ của tầng cánh. Bài báo trình bày một phương pháp mới xác định trường nhiệt độ của tầng cánh động cơ tua bin khí - phương pháp phần tử hữu hạn được tích hợp trong phần mềm ANSYS Workbench.

Trong bài báo này đã nghiên cứu ứng dụng phần mềm Solidworks trong việc chỉnh trơn tuyến hình tàu thủy. Các kết quả đạt được đó là tuyến hình được chỉnh trơn và có thể xuất ra các dữ liệu để phục vụ quá trình gia công, từ các kết quả đạt được cho ta thấy việc áp dụng công nghệ tin học trong việc chỉnh trơn tuyến hình cho ta nhiều thành tựu, giúp giảm nhân công, tăng năng suất lao động, tăng chất lượng sản phẩm, giúp đẩy mạnh quá trình tự động hóa trong đóng tàu.

Trong bối cảnh suy thoái kinh tế, các ngành công nghiệp nói chung và ngành vận tải biển nói riêng đang gặp nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh. Ngoài những nỗ lực trong quản lý kinh doanh khai thác tầu thì việc xây dựng những giá trị văn hóa, một hình ảnh thân thiện, một tác phong làm việc chuyên nghiệp gần gũi với công chúng sẽ không chỉ phục hồi mà còn phát triển một cách bền vững ngành vận tải biển Việt Nam trong tương lai.